摘  要
 
   随着科学技术的进步和人们物质生活水平的提高，人类社会对汽车的安全性，特别是制动安全性能提出了越来越高的要求。汽车防抱死制动系统是一种在制动时能够自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果的制动系统。该系统能够有效的缩短制动距离、提高制动时的方向稳定性，对汽车的行驶安全具有重要的意义。
车辆的制动系统性能是其重要性能之一，它直接关系到交通的安全。重大交通事故的发生，往往与制动距离过长，紧急制动时车轮抱死发生侧滑、甩尾、失去方向稳定性等情况有关。防抱死制动系统是一种在制动时能自动调节制动管路压力，使车轮不致抱死，以提高汽车行驶稳定性和制动安全性的自动调节系统。防抱死制动系统能够提高车辆安全性，具有明显的社会效益和经济效益。
关键词：制动器   制动性能   汽车防抱制动系统
 
目 录
 
中文摘要................................................................................................ Ⅰ
英文摘要................................................................................................... Ⅱ
1绪 论...................................................................................................... 1
1.1   汽车防抱制动系统........................................................................... 1
1.2   汽车制动性能的评价........................................................................ 1
1.3   汽车防抱制动系统的特点.................................................................. 2
1.4   汽车制动器国内外研究现状分析........................................................ 2
1.5   研究本课题的目的和意义.................................................................. 3
2制动器设计依据...................................................................................... 4
3制动器方案选择与确定............................................................................ 5
3.1   鼓式制动器..................................................................................... 5
3.2   盘式制动器..................................................................................... 6
3.3   方案选择与确定............................................................................... 7
4制动器的设计与验算............................................................................... 8
4.1   整车制动时所需前、后轮制动力矩的确定........................................... 8
4.2   制动器主要结构参数的确定及有关计算............................................... 9
4.3   制动器制动力矩的验算................................................................... 13
4.4   制动器的耐磨性验算....................................................................... 18
5整车制动性能的分析与验算.................................................................... 21
5.1   理想制动力分配曲线（I线）........................................................... 21
5.2   车轮的滑移界限线.......................................................................... 21
5.3   实际制动力分配曲线（β线）.......................................................... 23
6系统主要零部件的强度校核.................................................................... 27
6.1   凸轮轴的强度校核.......................................................................... 27
6.2   凸轮轴上花键的强度校核................................................................ 29
总 结....................................................................................................... 31
致 谢..................................................................................................... 32
参考文献................................................................................................ 33
附录1 图纸