摘要
 
   对于新设计制造的减速器，需要利用专门的固定试验台对其进行加载试验，检测各项工作性能和可靠性指标是否满足要求。减速器是用于原动机和工作机之间的独立的封闭传动装置。由于减速器具有结构紧凑、传动效率高、传动准确可靠、使用维护方便等特点，故在各种机械设备中应用甚广。  
    对基于二次调节的减速器加载系统进行深入的理论分析，建立减速器加载系统的数学模型，并绘制方框图；减速器试验加载系统主要分为开放式和封闭式两大类。其中进行深入研究二次调节加载系统的目的和意义、原理和应用、二次调节的发展概况。http://www.16sheji8.cn
    二次调节系统是在恒压网络中，通过调节二次元件斜盘倾角来改变二次元件排量，以适应负载（工作机构）转矩的变化，从而使负载按设定的规律变化。本文系统地对基于二次调节的减速器试验加载系统进行了分析，建立了用于频域分析的传递函数模型，对减速器模拟加载系统的刚度特性进行了分析，设计及校核减速器模拟加载试验台。
    该试验主要设计驱动变速箱的轴和齿轮等零部件，并对它们做了校核；还建立了较为精确的系统数学模型，得出许多有参考价值的结论，为进一步完善和提高二次调节加载技术提供了依据。

关键词：二次调节；加载系统；变速箱；滑移齿轮
 
目录
 
前言·················· 1
1绪论··················2
1.1课题研究目的和意义·········· 2
1.2二次调节技术的研究发展与应用······2
1.2.1二次调节技术的研究发展概况······ 2
1.2.2二次调节技术的应用·········· 4
1.3二次调节加载系统原理与特点······· 5
1.3.1二次调节加载系统原理·········· 5
1.3.2二次调节加载系统特点·········· 6
1.4减速器加载系统概述············ 7
1.4.1开放式加载系统·············7
1.4.2封闭式加载系统·············7
1.5论文主要研究内容············ 8
2减速器模拟加载试验台组成与原理·······10
2.1引言··················10
2.2试验台各部分组成及其功用········10
2.3模拟加载系统原理············ 10
3减速器加载试验台驱动变速箱的设计·······13
3.1引言··················· 13
3.2驱动变速箱的参数计算···········13
3.2.1传动方案的确定············· 14
3.2.2扭矩的计算··············· 14http://www.16sheji8.cn
3.2.3最大转速的计算·············14
3.3齿轮的设计················ 15
3.3.1选择齿轮材料··············15
3.3.2确定齿轮传动精度等级··········15
3.3.3各轴齿轮中心距的确定·········· 16
3.3.4齿轮齿数及分度圆直径的计算·······17
3.3.5齿轮传动几何尺寸计算·········· 20
3.3.6齿轮强度校核·············· 24
3.3.7各轴齿轮中心距的计算·········· 31
3.3.8齿轮齿宽的计算·············31
3.4轴的设计················· 32
3.5轴的强度校核··············· 35
3.5.1Ⅰ轴的校核··············· 35
3.5.2Ⅵ轴的校核···············37
4.结论与展望·················39
致谢·····················40
参考文献·················· 41
附录A 译文················· 42
附录B 外文文献··············· 65http://www.16sheji8.cn