开题报告内容：

1、选题的意义及目的

   车站的行人流特性与车站建设和运营组织密切相关，随着车站内行人的增加和集中，提高行人在车站内的移动效率，减小行人在进站、出站和换乘过程中的延误，改善行人的乘车环境等问题越来越受到重视。行人的集中化导致车站内行人流变得密集和复杂，容易导致拥堵发生甚至造成人员伤亡。因此研究车站内复杂和密集行人流特性对站点客流组织和安全运营具有重要意义。

2、主要研究内容

  （1）介绍行人流的国内外研究现状。

  （2）由于行人的组成、分布和运动情况的不同，车站内行人的特性与其他环境行人特性有所不同，为此论文对特定环境下的行人特性进行了研究。

  （3）通过对行人的运动和行为观察，从行人行为的微观层面出发，提出了一种符合车站行人行为的模型。

  （4）在上述研究工作的基础上，设计并实现一个行人流仿真原型系统。

 

方法及预期目的：

研究方法

  （1）分析行人的个体和群体特性，然后对站点内各行走设施处的行人流特性进行了分析研究。

  （2） 设计并实现一个行人流仿真原型系统，并对轨道交通站点内复杂场景进行行人运动仿真。

  （3）测评设计出来的仿真模型，并不断优化。

2、预期目的

  （1）通过对乘客在站内行为的模拟可以在设计阶段对站内行人流线进行研究，以从设计源头对车站设施布局进行优化。

  （2）解决换乘枢纽内客流组成复杂、乘客流线交织而带来的问题。

 

   指导教师签名：                                 日期：