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开题报告内容：（调研资料的准备，设计的目的、要求、思路与预期成果；任务完成的阶段内容及时间安排；完成设计（论文）所具备的条件因素等。）
调研资料的准备：汽车中的拼焊钢板应用越来越多，拼焊板可使车体重量减轻20%~40%。1985年，蒂森克虏伯公司为最早开始生产拼焊板的钢铁公司。按生产重量统计，蒂森克虏伯公司在2004年共生产了拼焊板59.0万t，位居世界第一。随后的是安赛乐公司为39.7万t，Noble公司为24.2万t，Vest/Euroweld公司为17.0万t。激光拼焊板生产线已经成为近年来世界钢铁厂投资，尤其是钢铁厂与汽车厂及钢材加工配送企业共同投资的一个新热点。在中国汽车制造的重点地区长春、上海、武汉及广州等城市，已有多家独资和合资激光拼焊企业建成和正在规划之中。
我国汽车用拼焊板生产目前主要以合资形式，从2002年武汉蒂森克虏伯中人激光拼焊有限公司建立以来，2004年宝钢与安赛乐，2005年鞍钢与蒂森克虏伯以合资公司的形式生产拼焊板，生产地点分别设在武汉、上海和长春等中国汽车生产最重要的三大基地.因此，生产的拼焊板可以很方便地供应汽车厂。目前中国大陆拼焊板的产能已达到600万片/年左右，未来几年内将达到1300万片/年以上，呈现出加速发展的态势。2007年，宝钢安赛乐激光拼焊公司已生产轿车用激光拼焊成品件近300万片，比上年增加2倍，产品国内市场占有率达到26%，位居全国第一。2007年底，武钢与美国Noble公司就有关激光拼焊合资项目合同签订了合作协议并开工建设，正式介人了激光拼焊产品生产领域。我国汽车用拼焊板生产从核心技术上当前主要还是依靠引进，未能形成自主知识产权，与国外先进企业蒂森克虏伯和安赛乐米塔尔公司相比，无论是生产技术，还是产品品种，还有很大差距。
设计的目的：随着人们对汽车环保、节能、安全和舒适的要求逐渐增高，在汽车车身设计制造中使用高强度材料已经成为当今微型汽车发展的一个重要的方面。使用高强度轻型材料可以在满足汽车安全性能时减轻汽车总重量，从而使汽车更加的节能，保证微型汽车能在当今能源危机的情况下得到更好的生存空间。也能够满足更多的消费者的需要。最后，除了研究上述整车碰撞标准、车身轻量化、车身模态和刚度等关键技术外，还关注整车生产中的冲压、焊接、装配和性能等技术向汽车产品开发的优化，从而降低汽车产品开发的成本。
要求：使用逆向工程软件CATIA对汽车前门外板的曲面进行曲面重构。
1.先用3D扫描机对汽车前门外板进行扫描以此来获得汽车前门外板表面的数据，对数据进行适当处理来获得IWM格式的文件。
2.用软件CATIA打开汽车前门外板点云，对汽车前门外板进行点云分析。
3.点云的处理。
4.用点云进行曲面重构，两种方法：点—曲面、点—线—面。
5.对重构后的曲面进行倒圆。
6.曲面的裁剪。
思路：本文主要设计基于CATIA软件将汽车前门外板数据点云通过逆向工程技术设计成零件实体的过程，以及其数控模拟加工。在设计过程中涉及到点云整理、数字编辑、自由曲面造型、快速曲面造型等技术。
预期结果：
1)开题报告、文献综述各一份
2)汽车汽车前门外板三维数模或二维工程图一份。
3)设计说明书一份。
任务完成阶段内容及时间安排：
第1-3周 调查研究，分析资料，撰写开题报告
第 4 周 实物或产品的三维数据测量及测量数据的预处理
第5-6 周 利用逆向工程软件对测量到的点云进行后处理，构建曲面，得到模型。
第7-9 周 完成该塑料件的注塑模设计
第10-12周 绘制图纸
第13-14周 撰写设计说明书
第15-16周 整理、打印设计资料，准备答辩
完成设计（论文）所具备的条件因素：
学生至少阅读10篇以上的文献资料，其中近期的与毕业设计（论文）相关的期刊、论文最少5篇，并在此基础上通过分析、研究、综合，形成开题报告。必要时应在调研、实验或实习的基础上递交相关的报告。
指导教师签名： 日期：
（可加页）
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